Die Fussgängerbrücke in Mechelen, Belgien, ist eine Stahlkonstruktion mit bogenförmigem Verlauf im Grundriss und einer Länge von rund 53 m. Ihr Hohlkasten mit einer Gesamtbreite von 5 m umfasst eine 0,50 m breite Sitzbank sowie einen 4,50 m breiten Verkehrsbereich. Er besteht aus verschweissten Stahlblechen. Die äussere Bauhöhe ist variabel: An den Widerlagern ist sie minimal und erreicht in Feldmitte ihren maximalen Wert. Die Brücke wird durch einen Stahlpfeiler getragen, der sie in zwei Felder unterteilt.

Das Tragverhalten der Fussgängerbrücke wird numerisch anhand von zwei Modellen untersucht.

Zunächst wird ein nichtlineares Schalenmodell verwendet, um das Verhalten des Bauwerks von der Montagephase bis zur Traglastgrenze zu analysieren. Das mit der Software ANSYS erstellte Modell berücksichtigt geometrische Imperfektionen sowie geometrische und materielle Nichtlinearitäten. Das Verhalten der Brücke wird im Grenzzustand der Tragfähigkeit bewertet. Anschliessend werden die Verkehrslasten schrittweise erhöht, um die Tragfähigkeitsreserve und die maximale Tragfähigkeit der Konstruktion zu bestimmen.

Parallel dazu wird ein linear-elastisches Balkenmodell eingesetzt, um das globale Tragverhalten der Brücke unter den normativen Lastkombinationen für Gebrauchszustand, Grenzzustand der Tragfähigkeit und aussergewöhnliche Bemessungssituationen zu analysieren. Diese Untersuchung ermöglicht zudem die Einordnung der Ergebnisse des nichtlinearen Modells.

Darüber hinaus wird eine dynamische Analyse durchgeführt. Die Eigenfrequenzen der Brücke werden ermittelt und der Schwingungskomfort bewertet. Anschliessend wird ein abgestimmter Schwingungstilger dimensioniert. Die Berechnungen zeigen, dass dieses System das dynamische Verhalten der Konstruktion verbessert und gleichzeitig den Komfort der Fussgänger erhöht.