Die Liaison Ouest wird im Rahmen des Baus der Museen auf dem Gelände der Plateforme 10 in Lausanne realisiert. Sie ermöglicht es dem Langsamverkehr, die Plattform 10 an der Kreuzung des Chemin de Villard und der Avenue Marc-Dufour zu verbinden. Diese Verbindung ist Teil des grünen Wegs der Agglomeration zwischen Lausanne und Morges (PALM).

Die Anlage folgt einer leichten Kurve entlang der Böschung zwischen den Bahngleisen und dem Chemin de Villard und ermöglicht es den Nutzern, einen Höhenunterschied von 11 m mit einer maximalen Steigung von 5,3 % zu überwinden. Das Lichtraumprofil von 4,50 m ermöglicht neben einer Fussgängerzone auch die Durchfahrt eines Zweirichtungsfahrradweges.

Das Bauwerk ist als Stützmauer konzipiert, die von einer teilweise auskragenden Platte überragt wird, deren Querschnitt je nach Form der Böschungen variiert. Das Ende der Platte wird über die gesamte Länge mit einer brüstungsähnlichen Mauer abgeschlossen, um die Sicherheit der Nutzer zu gewährleisten. Das Ganze ist als monolithische Struktur konzipiert, die je nach Funktion behauen und ausgehöhlt wird, alles aus Sichtbeton.

Für den Komfort der Nutzer ist die Fahrbahn durchgehend; sie ist auf der gesamten Breite mit bituminösem Asphalt ausgeführt, unabhängig davon, ob der Abschnitt auf der Platte oder auf der Aufschüttung liegt, was durch einen Unterbau ohne sichtbare Fugen erreicht wird. Die Trennung zwischen dem Fussgänger- und dem Radfahrerbereich wird durch eine Betonkante markiert. Darüber hinaus ist eine Beleuchtung in die Brüstungen integriert und folgt der gesamten Verbindung.

Um die Bauarbeiten für die Liaison Ouest in der Nähe der SBB-Gleise durchzuführen, wurde eine Schutzpalisade aufgestellt. Anschliessend wurde die Böschung provisorisch durch eine Nagelwand gestützt, die den Bau des neuen Bauwerks ermöglichte. Es ist anzumerken, dass die bestehenden Garagen oberhalb vor den Arbeiten verstärkt wurden und dass die Böschungen überwacht wurden, um die Bewegungen während der Arbeiten zu verfolgen.

Die Liaison Ouest ist einer der ersten Schritte bei der Modernisierung des Bahnhofs Lausanne, da sie als Baustellenpiste für den Bau des Westkopfs genutzt werden sollte.