La liaison ouest est réalisée dans le cadre de la construction des musées sur le site Plateforme 10 à Lausanne. Elle permet à la mobilité douce de relier la Plateforme 10 à l’intersection du chemin de Villard et l’avenue Marc-Dufour. Cette liaison s’intègre à la voie verte de l’agglomération entre Lausanne et Morges (PALM).
L’implantation suit une légère courbe qui longe le talus situé entre les voies ferrées et le chemin de Villard et permet aux usagers de franchir un dénivelé de 11 m avec une pente maximale de 5.3%. Le gabarit de 4.50 m permet le passage d’une voie bidirectionnelle pour les vélos en plus d’une zone piétonne.
L’ouvrage est conçu comme un mur de soutènement surmonté d’une dalle partiellement en porte-à-faux dont la section varie en fonction de la forme des talus. L’extrémité de la dalle est terminée sur toute la longueur par un mur de type parapet afin d’assurer la sécurité des usagers. L’ensemble est conçu comme une structure monolithique taillée et évidée selon la fonction, le tout en béton apparent.
Pour le confort des usagers, la voie de roulement est continue ; elle est réalisée avec un enrobé bitumineux sur l’ensemble de la largeur, que la section soit sur dalle ou en remblai, ceci grâce à un coffre en remblai sans joint visible. La séparation entre la zone piétonne et la zone cycliste est marquée par une bordure en béton. De plus, un éclairage est intégré dans les parapets et suit l’ensemble de la liaison.
Pour réaliser les travaux de construction de la liaison ouest à proximité des voies CFF, une palissade de protection a été mise en place. Par la suite, le talus a provisoirement été soutenu par une paroi clouée permettant la construction du nouvel ouvrage. Il est à noter que les garages existants en amont ont été renforcés avant les travaux et que les talus ont été instrumentés pour suivre les mouvements pendant les travaux.
La liaison ouest est une des premières étapes de la modernisation de la gare de Lausanne puisqu’elle devrait être utilisée comme piste de chantier pour la construction de la tête ouest.
Maître d’ouvrage
DGIP, Canton de Vaud
Ingénieur civil
INGPHI SA, Lausanne
Concept architectural
Aires Mateus e Associados, Lisbonne
Afaconsult, PortoEntreprise de construction
Implenia Suisse SA, Échandens
Prestations réalisées
Avant-projet, projet d’ouvrage, mise à l’enquête, appel d’offres, projet d’exécution, direction technique des travaux
Caractéristiques techniques
Paroi de protection CFF : 135 m
Paroi clouée : 800 m2
Longueur de l’ouvrage : 260 m
Hauteur maximale du mur : 6.50 mAnnées de réalisation
2019 - 2020





