Dans le cadre de l’intégration du tronçon N21 Martigny – Grand-Saint-Bernard au réseau des routes nationales en 2020, l’Office fédéral des routes (OFROU) a engagé un programme de petit entretien constructif (KBU) visant à maintenir la substance des ouvrages d’art jusqu’aux prochaines interventions de remise en état. Ces mesures ont pour objectif d’enrayer les processus de dégradation et d’éviter des interventions plus lourdes dans le futur.

Exposé à des conditions climatiques exigeantes et ayant souffert d’un entretien limité par le passé, le tronçon présente un état général nécessitant d’importants travaux sur les ponts, murs et galeries qui le composent.

Dans le cadre du mandat de génération de projet NEB Valais N21/N06, INGPHI a participé à l’évaluation de l’état des ouvrages, à la définition des mesures d’intervention et à leur priorisation. Compte tenu du nombre élevé d’ouvrages concernés et de la longueur du tronçon, les interventions de gros entretien sont planifiées sur une période d’environ dix ans, entre 2025 et 2035.

En parallèle, le Service de l’Unité territoriale III (SUT III) a mandaté INGPHI pour la planification et le suivi des mesures de petit entretien constructif mises en œuvre sur les ouvrages de la N21.

Depuis 2022, plusieurs campagnes de travaux ont été menées sur les ouvrages du tronçon, avec des interventions ciblées. Parmi les principales réalisations figurent :

2022 : Une première intervention a été réalisée sur le pont de Lavanchy avec la remise en état locale de la dalle à la suite d’un impact provoqué par une chute de blocs.

2023 : Une importante campagne de travaux a concerné onze ouvrages du tronçon. Les interventions ont principalement porté sur la remise en état et le remplacement de joints de chaussée, la réfection des étanchéités et des revêtements de part et d’autre des joints, ainsi que la transformation de certains ouvrages, suppression des joints de chaussée, afin d’améliorer leur durabilité et de réduire les besoins d’entretien futurs.

2024 : Les travaux se sont poursuivis avec le remplacement des appareils d’appui et la remise en état des bancs d’appui sur le pont des Trappistes. Des investigations approfondies ont également été menées sur le mur de soutènement Pont-Sec 254 afin d’évaluer son comportement et de définir les mesures de renforcement nécessaires. Une surveillance au moyen d’inclinomètres a été mise en place.

2025 : Les interventions ont porté sur plusieurs ouvrages du tronçon, avec notamment le remplacement de joints de chaussée, la remise en état de culées et de maçonneries, le renouvellement d’équipements de sécurité ainsi que des travaux de renforcement et de réparation locale de structures existantes.