Le passage supérieur de la Redoute est une voûte en maçonnerie construite dans les années 1920. Le pont existant permet de franchir la tranchée CFF dans laquelle les deux voies de train Lausanne-Genève passent. L’ouvrage existant, avec une largeur de 3.70 m, ne comporte qu’une voie de circulation. De plus, la voûte en maçonnerie ne permet pas l’élargissement de la tranchée CFF pour la réalisation d’une troisième voie de chemin de fer.

Le bureau INGPHI a été mandaté par la Ville de Nyon pour la construction d’un nouvel ouvrage intégrant les nouvelles contraintes routières et d’exploitation ferroviaire. La solution retenue consiste à réaliser un nouveau pont par-dessus la voûte existante. Dans un premier temps, des nouvelles fondations sur pieux sont construites à l’arrière du pont existant. Ensuite, les deux poutres en béton armé précontraint sont préfabriquées l’un après l’autre sur place, en utilisant le tablier existant comme surface de travail et de coffrage. Les poutres sont mises en place de part et d’autre de l’ouvrage existant à l’aide d’autogrues lors de deux opérations coup de poing de nuit, durant lesquelles les voies de chemin de fer sont coupées. La dalle en béton ainsi que les travaux d’étanchéité et revêtement sont ensuite réalisés.

Le projet est réalisé en collaboration avec les communes de Nyon, de Prangins et les CFF. Toutes les mesures sont prises, tant lors de la conception que du chantier, pour garantir la sécurité de l’exploitation ferroviaire. Bien qu’hors-service, la voûte en maçonnerie existante sera maintenue jusqu’à ce que des mesures d’exploitation ferroviaires soient planifiées pour sa démolition.